上海港持续拥堵进口聚烯烃有何影响

近期国内外港口都不安静，外有印度港口经常出现大罢工，内有上海港的持续交通堵塞，都对还包括聚烯烃进出口在内的国际贸易的积极开展，减少了不少的障碍。　　今年4月初，上海洋山港码头经常出现交通堵塞情况，有大量集装箱冲刷在码头，使得港口堆场以及仓库等持续忍受较小的仓储压力。主要因为是由于货多船较少，以及船公司超舱配备。

　　那么此次事件对于国内聚烯烃市场影响如何呢，来为业者解析一番。首先出口市场来说的话，用作本身国内的聚烯烃影响力受限，多数出口到东南亚地区，南亚地区的占比在两成左右，再加整体数量较为小，其影响面较小。　　相对来说对国内市场从印度进口聚烯烃产品的影响要大的多，印度主要的供应商有信诚、海尔蒂亚、印度石油、GAIL、HPCL等石化。

2016年印度对中国供应的聚乙烯以高压居多，占到比达90%以上，线性和高压占到比严重不足10%。由于印度对中国聚乙烯供应总量在去年只有4.6万吨，在来源国中占到较为较少，所以整体来看，影响受限。

不过由于印度外商供应的高压多是高压拉丝，所以在拉丝旺季，其供应对市场仍然有一定影响起到。　　印度外商对过国内聚丙烯的供应量比起聚乙烯要多不少，2016年印度多国内市场供应多达10万吨，而在2015年则相似20万吨。

聚丙烯的供应商主要是来自印度信诚，印度石油等。而其中信诚则是聚丙烯的主要供应商，据卓创理解，目前信诚*早于的船货也是5月装，而且信诚在印度集装箱的港口是Pipavav，不受大罢工影响较小。　　总体来说，印度此次的港口大罢工对国内聚烯烃市场的影响受限，其中聚乙烯供应占到比小，聚丙烯则是船期近，主要供应商的装运港不受大罢工影响小。　　不过还是要警告业界同仁，近期拒绝接受来自南亚的报盘时，要加保大罢工险要等一些可选保险，必要回避风险。

因为还包括进口聚烯烃在内的国际贸易中，国内贸易商进口多爱人使用CFR或者CIF,保险多委托或者必要由卖方办理，一般情况下多是一切险要，但是“一切险要不保一切”，在印度港口大罢工期间，塑料同仁在海运保险的出售方面，还是要考虑到周全，回避风险。

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